Không có sự khác biệt giữa bao vây phía trước và xẻng phía trước, nhưng tên là khác nhau.Chức năng trang bị lại vòm trước và xẻng trước không được tốt lắm.Nó chỉ thêm một chút cá tính cho sự xuất hiện.
Trong quá trình lái xe, 80% sức mạnh sẽ vượt qua sức cản của gió khi tốc độ xe vượt quá 60mph.Xẻng phía trước giảm lượng không khí đi vào đáy, do đó giảm về phía trước.Nhựa kỹ thuật ABS hơi cứng, nhưng độ dẻo dai của nó có hạn.Nó chịu được nhiệt độ cao và không dễ biến dạng.chăm chỉ, tay nghề tốt.trông cao cấp.thường được sử dụng làm túi xe hoặc đóng đất
Trong quá trình lái xe, vượt qua sau khi vượt quá tốc độ 60 dặm/giờ.do đó về phía trước làm tăng áp suất không khí đi xuống;
Ở nhiều xe nguyên bản, do khả năng lưu thông dễ bị trầy xước nên bộ phận này thường được làm bằng cao su mềm.nhiều vị trí hơn, hiệu quả giảm lực cản tốt hơn cải thiện không khí đầu;Đầu dưới của nó phải nghiêng quá nhiều;
Ngoài luồng không khí đi vào gầm xe, hình dạng, vị trí, góc và các dữ liệu khác của môi trước cũng sẽ ảnh hưởng đến luồng không khí đi vào lưới trung tâm và luồng không khí dẫn đến hai bên thân xe.
Có tổng cộng 5 thanh giằng để sửa đổi ô tô.Đỉnh trước nằm phía trên động cơ phía trước và được nối với đầu trên của hệ thống treo trước.Các thanh giằng phía dưới phía trước được kết nối với phần dưới của hệ thống treo trước để cải thiện độ ổn định của hệ thống treo trước khi xe rẽ;Thanh giằng chéo ở giữa, toàn bộ thanh giằng có hình chữ "chéo" dưới thân xe để nâng cao độ cứng của toàn xe;Thanh giằng phía sau được đặt ở phần dưới của cốp để cải thiện độ cứng xoắn của thân xe phía sau.Thanh phía trên phía sau được kết nối với hệ thống treo sau để cải thiện độ ổn định phía sau khi rẽ.
Thời gian đăng bài: Nov-10-2022